国内首座三塔自锚式悬索桥

首次采用钢主梁作导梁的步履式平移桥梁顶推技术

福州螺洲大桥

螺洲大桥主桥为三塔自锚式悬索桥，跨径布置为：（80+168+168+80）m。主跨主缆理论垂度为28m，理论垂跨比为1：6；边跨主缆理论垂度为6.153m，理论垂跨比为1：12.88。主梁由四跨组成，分别是80m（边跨）+168m（主跨）+168m（主跨）+80m(边跨)，主梁在中塔下横梁处设竖向支座和纵、横向限位支座，限位主梁三向线位移；在边塔下横梁处设竖向支座和横向限位支座，限制主梁竖向、横向线位移。其边跨边墩顶支座中心线距分跨线1.0m，计算跨径79.0m，钢梁纵坡0.3%，竖曲线R=88668.666m。锚固端为钢锚梁结构。福州市螺洲大桥工程乌龙江北汉航道的净宽大于120m，上底宽大于108m，净高sm，侧高sm，设置为单孔双向通航。施工中要求通航孔宽为至少60m。桥型立面布置图如上。

钢主梁全宽43.0m，为双箱单室结构，由纵、横梁和正交异性桥面板组成。纵梁采用分离式等高单箱单室断面，两个封闭钢主梁之间用横梁连接；横梁按照结构型式分为3个类型，一种为标准横梁，一种为主塔处横梁，一种为梁端横梁。钢主梁标准横断面如下示：

【步履式多点同步顶推】

主桥主梁钢箱梁采用国际先进的步履式平移顶推法施工，拼装平台设在Z10墩至Z9墩之间靠

近Z10墩处，利用钢纵梁作导梁从龙祥岛方向向中心城区顶推施工。综合考虑前端钢纵梁变形、应力、梁体顶推时的稳定、顶推设备工作原理、水域通航等要求，临时墩跨径布置为：40+48+60+60+50+68（主通航孔位置）+50+60m，同时为克服边、主塔对钢梁顶推施工的影响，将梁体整体预抬高200mm，三塔混凝土浇筑至牛腿下部位，待顶推到位后再浇筑塔柱牛腿及以上部分；两端主缆锚固区梁段不参与顶推，待顶推部分完成后采用浮吊安装。顶推线型为钢梁成桥线型，拼装平台根据桥梁竖曲线R=88668.666m设置向上坡度，各临时墩顶标高根据此处梁底预抬200mm后的标高反推设置，以保证顶推的线型。

▲主桥钢箱梁安装

▲主桥钢箱梁顶推：钢箱梁做导梁

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